Evosion

Udviklingsfasen med Vivace har taget meget længere end forventet og beregnet. Set i bagklogskabens lys har tidshorisonten nok været lidt overoptimistisk.

Vivace er en kompliceret båd, med mange detaljer, der hver for sig, set i en større helhed skal udvikles.

Apteret hvor alle komponenter limes og skrues sammen, og alle skotter glasses fast til skroget.

Det har som forventet givet en helt utroligt stiv båd.

Ror og køl er i sin afsluttende face. Bulben er fræst, for maksimal præcision. Designet med den beregnede mindst mulige modstand gennem vandet.

Designet af designer der også designer køle til Americas Cup. Denne bulb er dog designet til både som Vivace.

Bulben er i skrivende stund ved at blive støbt, og har hele tiden været den sidste brik i puslespillet, den sidste variabel der skal afbalancere båden. Men også en af de vigtigste.

500 kilo mere bulb end på andre både

Vivace er udstyret med ca. 500kg mere bulb end på andre tilsvarende både. Kiloene er fundet ved at lave kølskaftet hult, og reducere vægten fra 800 til 200 kg med den samme styrke og så i rustfri stål.

Herefter øget bulben med 600 kg for at opnå en meget større stabilitet. Det svarer til at have 7 mand på siden af båden.

Det er bl. a. det der gør Vivace til en perfekt 2-star sejler og turbåd. Den kan afbalanceres af en lille besætning.

Roret er støbt, og prøvemonteret. Sidder perfekt. Roret er designet med de erfaringer jeg har fra min tid som windsurfer.

Roret og surffinnerne bliver stort set udsat for de samme meget urolige meget skiftende belastninger.

Et ror skal kunne glide gennem vandet med meget lidt modstand, gribe når man har brug for det, og være til at kontrollere under en vifte af forskellige belastninger – uden at skabe for meget modstand.

Jeg har valgt at designe roret således at den ikke mister grebet i vandet, at den er til at kontrollere, og griber vandet efter behov.

Kombineret med en ikke alt for stor overflade. En forholdsvis fyldig profil med en lidt buttet forkant.

Kort og generel om ror. Det skal hertil siges at mine erfaringer ikke er matematisk begrundede, med erfaringer fra mange års sejlads med flere hundrede forskellige profiler og outlines på finner.

Finner vi sleb og skar i indtil de virkede. De eksakt samme ting der gør sig gældende for ror.

Vigtigt hvor vandet skal gå

For at undgå svingninger og for at få et homogent greb i vandet, er det ekstrem vigtig at vandet aldrig er i tvivl om hvorhen det skal, så det ikke skifter retning og skaber svingninger.

Fikser vortex, sørg for at den ikke flytter sig op af bagkanten. Jo længere op den tvinges under belastning, jo mindre greb har roret i vandet, og jo mere modstand skaber roret.

Den del af roret der staller, bliver trukket gennem vandet. De problemer har et trekantet for og storsejl også, men det er en helt anden snak som jeg med garanti vender tilbage til.

Derfor skal vortex tvinges til at blive nede i spidsen af roret. Længst nede, længst ude. Et ror med en rund ende vil altid have dette problem, men er et rart ror at sejle med.

Den giver en blød sejlads med bløde bevægelser, men man skal passe meget på at den ikke skaber meget modstand, og det rigtige trim på specielt storsejlet bliver afgørende for om båden sejler osv.

Teori om ror

Derfor er Vivace roret spids i enden. Forkanten af roret. En smal og spids forkant giver måske mindst modstand, men skaber for meget modstand når den belastes, og skal derfor sejles med meget lidt rortryk, og er svær at styre.

En lidt mere buttet forkant giver en lidt mere eftergivende styring, og efter min helt klare overbevisning den mindste modstand over en bred vifte af belastninger.

Samtidig hvis man kan lide at sejle med lidt rorpres, klart den bedste profil. Der gælder de samme forhold for smalle og lidt tykkere profiler.

En tyndere profil kræver et bredere ror, for at opnå det samme lift. En lidt bredere profil genererer et bedre vakuum, med en lidt mindre overflade.

Erfaring: Det hurtigste valg er altid det man kan kontrollere, og det der er i god balance. Hellere 98 % det meste af tiden end 100 % lidt af tiden. Det betaler sig i den sidste ende.

Ror med buttet profil og forkant

Vivace roret har et lidt buttet profil og forkant. En helt anden ting. Et ror skal være forholdsvis stejl, tæt på lodret for at give mest lift. Det er langt mere effektiv end at gøre fladen større.

MEN jo stejlere, jo sværere at styre, meget mere kontant. Derfor er man her også nødt til at vælge et godt kompromis.

Lad være med at lave små bagudvendte spidser nederst på roret. Man gør det for at styre vortex, MEN det er total unødvendig hvis man ellers laver sit ror rigtigt, og så skaber det bare unødig modstand når roret belastes.

Roret er vigtig, og er en betingelse for om båden sejler godt. Skal være afstemt med bådens design, riggen osv. Roret er ikke bare den plade under båden der styrer.  Derfor ser roret ud som den gør på Vivace.

Det var lidt grundlæggende omkring roret. Efterfølgende kan man dykke ned i de enkelte detaljer. Det er vildt spændende hvis man ellers har interessen, men der kan være langt fra teori til praksis.

Og lige den sjove

Og så lige den sjove : Man kan få sit ror til at gribe bedre i vandet ved at gøre det mindre. Forklaringen er ligetil. Har man et ror der er rundt i spidsen, så mister man grebet i vandet når det belastes.

Vortex arbejder sig op ad bagkanten, grebet formindskes, modstanden øges. Det kan nemt være 20-30%.

Fjern lidt af spidsen af roret, lav en kant bagerst og nederst. Herved gøres roret måske 5% mindre, MEN de resterende 95% staller ikke, og er effektive.